1月31日，上海市道路运输管理局有关负责人告诉澎湃新闻记者，2016年上海出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。根据规定，网约车平台不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息；网约车驾驶员不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客。该负责人表示，上述《通知》是对于该规定的重申。2月1日，上海市道路运输局客运处副处长吴学程接受央广网记者采访解释，虹桥枢纽出于“因站施策”的考量，目前试点引进网约车服务作为运力补充，满足市民旅客的出行需求。他同时表示，浦东机场巡游出租车运力供应非常充足，“《通知》是禁止网约车发布招车信息，但不禁止送客到机场、火车站。”（来源光明网）
还有一些说法是网约车在机场等待存在影响机场秩序的问题，也有采访某位网约车司机，说浦东机场趴单（在机场等单）要好几个小时，调查一个司机显然没有什么依据。那我以我几次在浦东机场预约打车的经历来看，司机停车都在一小时内，那我是不是也可以说，浦东机场网约车从进停车场到离开，时间不会超过一小时？
同样的新闻下还有这条解释：
相关业内人士认为，上述通知或有利于改善机场交通秩序（尤其是车库）；有利于减少巡游车驾驶员的等候时间；对于多数初次到上海的外地游客，乘坐正规出租车更加安全方便。（来源光明网）
显然这个“相关业内人士”并不能缓解舆论压力。还有人扒出了一个“空港出行”平台还可以提供互联网叫车服务，这又被质疑背后是不是有利益输送？规范管理是好事，但是一刀切到底是为哪般？
那看看春运期间其他的地方如何做的呢？
首先看同为一线城市广州：
2月1日，广州市人民政府新闻办公室召开2024年春节活动系列新闻发布会。广州市交通运输局副局长张孜称，广州鼓励网约车进机场等枢纽接单，协助网约车平台加大信息推送力度。（来源视频号珠江新闻）
如果广州没有可比性的话，再看看同城市的虹桥枢纽：
据了解，为做好本次“春运”大客流运力保障，虹桥枢纽方面研究制订了若干措施。其中，特别值得注意的是，为缓解春运“接客停车难”问题，虹桥枢纽统筹提供周边虹桥天地、虹桥天街、虹桥汇、虹桥绿谷、正荣中心等5个商业及办公停车场共2300个停车泊位，从晚上9点到早上6点提供免费停车一小时服务。同时，有关方面积极协调虹桥汇、正荣中心提供网约车蓄车场，实行网约车全天1小时内免费的停车服务。（来源上观新闻） 黄勇娣 施晨露，公众号：上观新闻上海虹桥枢纽最新宣布！接送旅客提供免费停车，网约车全天1小时内免费停
虹桥枢纽相对于浦东机场，周围的蓄车场确实更多，但是浦东真的就不能协调吗？网约车也不是第一年出现了，如果矛盾到不得不用禁止来规范，那不禁要问这些年浦东机场是怎么规划和建设的呢？显然这个并不能解答突然的禁止。
可能感受到了舆论压力，4号凌晨，市交通委又宣布从2月4日起恢复浦东机场网约车运营服务。
根据广大市民乘客的建议，市交通委决定，从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。市交通委将要求各网约车平台规范运营，做好驾驶员管理工作，遵守浦东机场交通组织安排。同时，市交通委将积极组织运力，不断提升服务，满足广大市民乘客出行需求。（来源上海发布） 公众号：上海发布上海恢复浦东机场区域内网约车运营服务
这种反复横跳的操作，特别伤害公信力。这几天期间有网友自然提到2022年疫情期间的事情，又是一轮对上海这个城市的质疑声。好口碑是需要一点点积累的，这几个月，各地的文旅局卖力地宣传自己，为了就是博得一个好名声。出现问题，第一时间去解决，尽量满足不同人群的需求，服务好每一个游客。而浦东机场在春运这个时间点反向操作，真的让人费解。
当前我国正处于社会主义的初级阶段，自然需要克服各种困难，但是不可以肆意妄为。尤其是民生问题，民生问题无小事。构建社会主义和谐社会，就是要按照民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、共同建设、共同享有的原则，以改善民生为重点，解决好人民最关心、最直接、最现实的利益问题，努力形成全体人民各尽其能，各得其所而又和谐相处的局面。
知错能改，善莫大焉。